甘肃天水段在建隧道逃生管道设置不规范
文章来源： 发布者：admin 时间：2017-02-15
甘肃天水段在建隧道逃生管道设置不规范
6月12日中午12时，记者跟从省安监局工作健康监督管理处处长韩树君、省交通工程质量安全监督管理局副总工程师付俊峰等人构成的暗访组，从甘陕交界处的牛背地道斜井进入正洞施工现场时，地道内的施工人员现已撤出，中铁十局项目部担任人称掌子面“刚刚放过炮”，现场空气质量较差，不方便施工，但关于详细的爆炸时刻，项目经理、工区担任人、安全总监等人说法不一。
暗访组进入掌子面发现，该隧道逃生管摆放位置、搭接不规范，且管内有石块堵塞，应急救援箱摆放位置不正确且上锁。
韩树君告诉记者，逃生管是掌子面发生事故后的唯一救命通道，管道被堵塞或搭接错误，发生事故后根本起不到逃生作用。而应急救援箱上锁后，一旦掌子面发生事故，施工人员也无法打开救援箱使用箱内的工具、食品、水。牛背隧道项目还存在现场作业人员未佩戴防尘口罩、台车爬梯无护笼、台车配电柜未闭锁、隧道通风设施不完善、掌子面安全施工组织不合理、未对作业人员进行职业健康体检、无有毒有害气体检测记录等问题。
在同属宝兰客专土建一标的笔架山隧道项目，暗访组同样发现逃生管被石块堵塞，且铺设长度、搭接均不符合规范等问题。同时，作业现场应急救援箱内的食品已经过期，应急物品中没有对讲机，连接二衬填充与掌子面的栈桥未设置防护栏，隧道内通风设施同样不完善，临时用电不规范，电线乱拉乱放，隧道内作业人员也未佩戴防尘口罩。
据暗访组专家介绍，笔架山地道为II级围岩，“作业面的安稳全赖二衬支持”，但施工过程中呈现超前开挖，致使安全步距不到位，存在安全危险。而二衬喷浆不平衡，地道曲面坑洼严峻，则会影响到后续的防水板设置，进而给后期的运营安全带来危险。
随后，暗访组在中铁十局项目部查阅资料发现，笔架山地道项目部还存在无有毒有害气体检测记载、应急救援预案未在本地安监部分存案、作业人员工作健康办理不到位等疑问，全部项目共查出各类安全疑问、危险20条。
小墁坪隧道：灭火器胶管破损应急救援箱塞进逃生管道
6月13日一大早，暗访组来到中铁十三局施工的宝兰客专土建二标小墁坪隧道发现，隧道内逃生管道铺设位置不合规范，两节管道未进行固定，且应急救援箱被塞进逃生管道内。同时，隧道中心管沟没有进行完全防护，掌子面作业人员未配备便携式急救包，二衬台车上放置的灭火器胶管已老旧破损。
经过检查施工现场、调阅项目部有关材料，暗访组在小墁坪地道项目共查出地道内工作人员未佩带防尘口罩，地道内通风设备不完善、施工安全质量检查登记记载无现场监理承认定见及签字等27条疑问和危险，并责成麦积区安监局督促中铁十三局项目部整改执行。
而在同属土建二标的麦积山地道3#斜井，暗访组发现地道正洞掌子面电焊工作现场未装备灭火器，电焊工李利军无证上岗，高空工作人员未系安全带，专用洞室碎石未及时整理。全部麦积山地道3#斜井项目共查出19项安全疑问和危险。
宝兰客专土建一标、二标普遍存在监理人员装备严重不足的疑问。这两个标段的监理单位均为甘肃信达建造工程咨询有限公司，虽然监理部共有监理人员62人，但正式员工只要12人，其余监理人员均为劳务聘任人员，且有些监理人员的专业为电力工程、工程造价。
据付俊峰介绍，依照目前国内工程建造范畴的通行做法，宝兰客专土建一标、二标按16.8亿元的投资额核算，最少应装备30名监理人员，其间最少包含4名专职安全监理人员。
在中铁二十一局施工、铁四院监理有限公司监理的宝兰客专土建三标马鞍梁地道，暗访组发现该地道施工现场接连3榀拱架悬空，属重大安全危险。三台阶开挖过程中横撑不标准，二衬台车上1具灭火器胶管老化破损等。暗访组还发现马鞍梁地道项目有些特种工作人员操作证已过期未复审。
而在同属土建三标的西坪隧道2#斜井，暗访组发现隧道正洞施工现场同样存在逃生管铺设位置和搭接不规范、栈桥无防护栏、隧道内通风设施不完善等问题。
