超高分子逃生管道在隧道工程领域应用广泛
 

超高分子逃生管道应用于隧道工程的效果远远超过了传统逃生管道-钢制逃生管道。超高分子逃生管道的抗冲击性能非常强，在和钢管的抗冲击性能实验对比中，超高分子隧道逃生管道在受到大石块的强烈撞击后管道安然无恙，没有变形，更没有断裂，而钢制逃生管道则被大大石块砸扁。

超高分子逃生管道是一种新型抗冲击管材，管道重量轻便，运输安装非常便利，是同等口径钢管重量的三分之一，DN800*30mm的超高分子逃生管道重量仅为70kg/米，而φ820*10mm钢管的重量则为200kg/米。

超高分子逃生管道的性能特点；

1.抗冲击性能十分优越。抗冲击强度在常温状态下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C时是pe100的16倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右。它的反复冲击后表面硬度更高，可抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。

2.使用寿命长。超高分子逃生管道的用在隧道逃生领域比钢管耐用，可反复使用，节省成本。

3.连接方便。超高分子逃生管道有多种连接方式：抱箍链接，卡扣连接，链条连接等，不管哪种连接方式都非常简单，不需要焊接，现场施工非常方便。

4.抗断裂强度高。超高分子逃生管道可以有较大的弯曲而不断裂，断裂伸长率达400%，地壳沉降时可以有较大的拉伸而不断裂，避免事故发生。

5.重量轻便。超高分子逃生管道的密度为0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用型号800*30mm的重量为70kg/m，而820*10mm的钢制隧道逃生管道的重量为200kg/m，相比较之下，超高分子逃生管道的重量轻便，为运输和安装带来不少便利。

设置超高分子逃生管道的必要性和紧迫性：

据 2004 年～2007 年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生 39 起（公路、铁路）隧道施工事故。由于 地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重。在公路隧道施工事故中，坍塌事故占 54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号 大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失 。

截至 2008 年底，我国公路隧道总数已达 5426 座，共 319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚， 与国外发达国家相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路 隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，复杂地质条件隧道 的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。

超高分子逃生管道部分工程案例：

河北—— 

中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部       河北张家口市下花园区    

陕西——    

中国交通物资有限公司中交第四工程局武定高速项目部     陕西省延安市吴起县      

甘肃——    

甘肃万泰建设工程有限公司G248线康卓公路试验KZ-XZSYD标段       甘南州临谭县新城镇   甘肃路桥康乐至卓尼二级公路试验段项目部     甘肃兰州     

甘肃路桥建设集团G316线两当至徽县高速公路试验段项目经理部      甘肃省陇南市徽县柳林镇磨沟社    超高分子逃生管道       

四川——

成都双永物资配件有限公司 河南南阳内乡县瑞东镇花园村红土岭隧道出口（二工区）

重庆——

中国水利水电第七工程局有限公司渝广高速公路项目经理部    重庆市合川区清平镇华蓥山隧道出口   超高分子逃生管道

贵州——    

东盟营造工程六盘水至威宁（黔滇界）高速LWTJ-5合同段项目经理部  贵州省六盘水市钟山区德坞社区马姚路六威5标段       超高分子逃生管道

福建——

中铁十九局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部二分部 福建漳州长泰县岩溪镇新村

云南——

云南云岭高速公路交通科技物资分公司西双版纳小磨线第十一合同段   西双版纳小磨线南贡山隧道出口  超高分子逃生管道 

昆明中桥五局（云南云岭公路工程注册安全工程师事务有限公司）    

云南云岭高速公路交通科技物资分公司西双版纳小磨线第九合同段  西双版纳小磨线藤蔑山隧道出口    超高分子逃生管道